Suzuki GSF 1250 S Bandit [2007-2014]: Laiko neblėstantis sukimo momento meistriškumas

Suzuki GSF 1250 S Bandit – tai motociklas, kuris nepasiduoda užmarščiai. Gamintas 2007–2014 m., šis Bandit modelis užsitarnavo reputaciją kaip universalus, jokių nereikalingų puošmenų neturintis aparatas, idealiai derinantis sportišką veržlumą ir kelioninį patogumą. Po laiko, praleisto su šiuo legendiniu keturių cilindrų varikliu, nesunku suprasti, kodėl jį vis dar pamėgę tie, kurie vertina patikimumą, lengvai prieinamą galią ir važiuoklę, pritaikančiąsi tiek vingiuotiems keliams, tiek kasdieniams maršrutams. Pažiūrėkime, kuo Bandit 1250 S išlieka patrauklus net po daugybės metų nuo jo gamybos pabaigos.

Dizainas ir ergonomika: forma tarnauja funkcijai

Bandit 1250 S dizainas – tai paprastumo ir tikslingumo pavyzdys. Pusiau uždengtas priekinis gaubtas, būdingas „S“ modeliui, puikiai suderina apsaugą nuo vėjo ir atvirai eksponuojamo „naked“ motociklo išvaizdą. Ant paties gaubto montuojami veidrodėliai ir kampuota priekinių žibintų grupė suteikia ryžtingą, kelionei pasiruošusį siluetą, o minimalistinis kėbulas padeda išlaikyti svorį valdomą – su visais skysčiais jis siekia apie 250 kg (551 lbs).

Reguliuojamo aukščio sėdynė (785–805 mm / 30.9–31.6 in) tinka daugybei skirtingo ūgio vairuotojų. Net aukščiausioje padėtyje siauras degalų bakas ir patogus kojų išdėstymas leidžia lengvai pasiekti žemę abiem kojomis. Plati vairalazdė užtikrina atsipalaidavusią, vertikalią kūno padėtį, kas ypač praverčia ilgesnėse kelionėse, tačiau važiuojant greitkeliu galima pasigesti papildomos apsaugos rankoms nuo vėjo.

Suzuki praktiškumas atsiskleidžia smulkmenose, pavyzdžiui, patogiai pasiekiamoje centriniu stovu besiremiančioje atramoje bei 19 litrų (5,0 galono) degalų bake, leidžiančiame nuvažiuoti 300–350 km (186–217 mi). LCD prietaisų skydelis su spidometru, degalų indikatoriumi ir laikrodžiu yra paprastas, tačiau neturi šiuolaikinių priedų, tokių kaip pavarų indikatorius.

Variklio darbas: Bandito širdis

Pagrindinis Bandit akcentas – jo 1255 kub. cm darbinio tūrio, skysčiu aušinamas keturių cilindrų variklis, sureguliuotas kasdieniams poreikiams. Turėdamas 98 AG (72 kW) esant 7 500 aps./min ir įspūdingą 108 Nm (79,7 lb-ft) sukimo momentą prie 3 700 aps./min, šis variklis orientuotas į vidutinių sūkių diapazoną. Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) degalų įpurškimo sistema užtikrina tikslų ir švelnų galios perdavimą be staigių trūkčiojimų, būdingų senesniems karbiuratoriniams modeliams.

Važiavimo įspūdžiai:

• Žemas sūkių diapazonas – tikra jėga: Nuo maždaug 2 000 aps./min Bandit traukia kaip lokomotyvas. Nuspaudus akseleratorių važiuojant trečia pavara ties 50 km/val. (31 mph), akimirksniu pasijus galingas pagreitis, be būtinybės pavarą perjungti žemyn.
• Sklandus darbas: Antrinis balanserio velenas atlieka savo darbą puikiai. Iki 5 000 aps./min beveik nejuntama vibracija, o pasiekus raudonąją zoną, per vairą ir kojeles perduodama vibracija yra greičiau švelnus dūzgesys, o ne įkyrus drebėjimas.
• Šešių pavarų lankstumas: Artimos pavaros žadina norą važiuoti dinamiškai, tačiau šešta pavara greitkelyje leidžia važiuoti atsipūtus, ties maždaug 4 000 aps./min (≈120 km/val. / 75 mph). Kuro sąnaudos paprastai siekia apie 5,5–6,0 l/100 km (43–39 mpg), priklausomai nuo vairavimo stiliaus.

Variklio patvarumas – tiesiog legendinis, nes Suzuki naudoja Composite Electrochemical Material (SCEM) cilindrų padengimą ir hidraulinius grandinės įtempiklius. Laikantis minimalios priežiūros, šis variklis be didesnių bėdų ištveria ir 200 000+ km (124 000+ mylių).

Valdymas ir pakaba: užtikrintumas posūkiuose

Plieninis „double-cradle“ rėmas, kuriuo pasižymi Bandit, labiau orientuotas į stabilumą nei į greitą krypties keitimą, tačiau toli gražu nėra tingus ar nejudrus. Esant 26° šakių kampui ir 107 mm (4,2 in) išnesimui, vairas reaguoja su užtikrintu tikslumu. 43 mm teleskopinė priekinė šakė ir galinis amortizatorius su svirtimis (reguliuojamas išankstinis įtempimas) suteikia minkštą važiavimą, lengvai sugeriantį duobes ir kelio nelygumus.

Kelyje:

• Manevringumas mieste: Nors Bandit nėra lengviausias motociklas, jis stebėtinai miklus miesto spustyse. Hidraulinė sankaba reikalauja nedaug pastangų, o vertikali vairuotojo padėtis užtikrina puikų matomumą.
• Posūkių malonumas: Įveikiant aštrius vingius su Bridgestone Battlax padangomis (120/70-ZR17 priekyje ir 180/55-ZR17 gale), drąsiai galima atsigulti posūkyje. Laisvumas motociklo posvyrio kampui tikrai pakankamas aktyviai važiuojant, tačiau per didelis entuziazmas gali priversti nubrėžti pakojus asfalto danga.
• Stabilumas greitkelyje: Šoninio vėjo gūsiai Bandit beveik neveikia, o pusiau uždengtas gaubtas pakankamai nukreipia oro srautą, kad kelionė būtų mažiau varginanti.

Stabdžių sistema veikia patikimai: priekyje sumontuoti 310 mm skersmens dvigubi diskai ir keturių stūmoklių suportai (šešių stūmoklių – ABS versijose). Jei motociklas su ABS, ši sistema veikia nezavėluodama, todėl ypač praverčia šlapiomis sąlygomis.

Patogumas ir kelioniniai privalumai

Bandit 1250 S puikiai įsilieja tarp sportiško ir kelioninio motociklo segmentų. Iš pradžių sėdynė gali pasirodyti kietoka, tačiau keliaujant ilgiau ji pasirodo esanti patogi. Vėjo apsauga geriausiai jaučiama iki maždaug 130 km/val. (80 mph), tačiau aukštesni vairuotojai gali norėti didesnio priekinio stiklo.

Tarp praktiškų sprendimų rasite:
- 20 mm sėdynės aukščio reguliavimą: žemesnė padėtis puikiai tinka miestui, o aukštesnė – suteikia daugiau vietos kojoms ilgesnėse kelionėse.
- Suderinamumas su bagažo sprendimais: tvirtas galinis rėmas leidžia lengvai naudoti minkštus šoninius krepšius, o papildomos dėžės montuojamos be didesnių sunkumų.
- Šildomos rankenos: populiarus atnaujinimas šaltai aplinkai.

Konkurentai: kaip Bandit atrodo palyginus?

Vidutinio svorio sport-turingo segmente 2000-ųjų viduryje Bandit turėjo nemažai rimtų konkurentų. Štai kelios lyginamosios įžvalgos:

1. Honda CB600F Hornet (2007–2010)

• Privalumai: Lengvesnis (193 kg / 425 lbs), itin vikrus.
• Trūkumai: Prastesnis 599 kub. cm variklio sukimo momentas (64 Nm) verčia labiau „sukti“ variklį. Bandit žavi stipresne trauka, ypač važiuojant dviese ar su bagažu.

2. Kawasaki Z750 (2004–2013)

• Privalumai: Agresyvus dizainas, 113 AG ties 10 500 aps./min.
• Trūkumai: Norint dinamiškumo, reikia aukštesnių apsukų; siauresnė ergonomika. Bandit laimi tuo, kad jo galia išvystoma tolygiau, o sėdėsena patogesnė.

3. Yamaha FZ1 Fazer (2006–2015)

• Privalumai: 150 AG, paveldėta iš R1, aukštesnės klasės pakaba.
• Trūkumai: Kietesnis važiuoklės charakteris, brangesnė priežiūra. Bandit patrauklesnis kainos, paprastos eksploatacijos ir komforto prasme.

Verdiktas: Dėl galingo sukimo momento ir kasdienio patogumo Bandit dažnai lenkia turimus vidutinės klasės varžovus, nors greičio mėgėjams gali pritrūkti gryno sportiškumo.

Priežiūra: kad Bandit tarnautų ilgai

Mechaninis Bandit paprastumas reiškia, kad net ir be meistro rankų daug ką galima atlikti pačiam:

Pagrindiniai aptarnavimo intervalai:

• Vožtuvų tarpeliai: tikrinti kas 24 000 km (15 000 mylių). Įsiurbimo: 0,10–0,20 mm (0,004–0,008 in), išmetimo: 0,20–0,30 mm (0,008–0,012 in).
• Alyvos keitimas: kas 6 000 km (3 700 mylių) naudojant 3,5 l SAE 10W-40 (API SF/SJ).
• Grandinės priežiūra: 118 grandies nuorodų; svarbu reguliariai valyti ir tepti. Rekomenduojama X-ring tipo grandinė dėl ilgesnio tarnavimo.
• Aušinimo sistema: keisti aušinimo skystį kas 2 metus (talpa – 3,25 l).

MOTOPARTS.store rekomendacijos:

• Uždegimo žvakės: NGK CR7E (standartinės) arba CR7EIX (iridžio) ryškesnei akceleratoriaus reakcijai.
• Stabdžių kaladėlės: EBC HH sinterizuotos kaladėlės užtikrins stipresnį stabdymą.
• Oro filtras: K&N didesnio oro pralaidumo filtras, kuris suteikia nežymų galios prieaugį.
• Pakabos atnaujinimai: Progresyvios priekinės šakės spyruoklės ir YSS galinis amortizatorius gali ženkliai pagerinti valdymą.

Išvada: Bandito žavesys nesensta

Suzuki GSF 1250 S Bandit nepretenduoja į naujausias technologijas ar trasinį charakterį. Tai motociklas, kuriame paprastumas atveria kelią maloniam važiavimui ir legendiniam patikimumui. Nesvarbu, ar norite pasivažinėti vingiuotais užmiesčio keliais, keliauti į darbą, ar leistis į tolimą turą, Bandit sužavės lengvai pasiekiamu sukimo momentu ir važiuokle, atlaikančia prastos kokybės kelius.

Ieškantiems naudoto motociklo, kuris „neplėšys kišenės“ remonto sąskaitomis, arba tiems, kurie trokšta bazės tobulinimui pagal savo poreikius, Bandit 1250 S išlieka puikiu pasirinkimu. Papildžius jį kokybiškomis atsarginėmis dalimis iš MOTOPARTS.store, šis Suzuki gali tapti išties unikaliu ir patikimu kelionių palydovu.

Nenugalimas, patvarus ir lengvai pritaikomas – Bandit 1250 S iki šiol puikiai atspindi „jokių bereikalingų triukų“ Suzuki inžinerijos filosofiją.

Specifikacijų lentelė